电网公司承诺，2018年，在经济效益方面，力争实现开工110（66）千伏及以上线路6.1万千米，完成售电量40700亿千瓦时，省间交易电量达到9528亿千瓦时。在社会效益方面，力争实现客户接电费用下降30%，建成小康用电示范县75个，市场交易电量突破1.4万亿千瓦时，全面完成“三供一业”分离移交，建成青海玛多县村级光伏电站11座，确保新一代配电自动化系统建设应用年内覆盖率达到60%。在环境效益方面，力争实现新能源年度弃电量、弃电率“双降”，建成投运京津冀重点区域“煤改电”配套工程，通过电能替代全年完成替代电量1300亿千瓦时，全年建成充电桩3万个、接入充电桩5万个、新增平台用户50万户。
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实施细则也被称为是电改配套文件，一般认为包括输配电价改革、电力市场建设、交易机构组件、放开用电计划、售电侧改革、自备电厂监管等6大方面。参与配套文件的一位研究者对《第一财经日报》记者说，涉及到细节层面，电网、发电公司、地方政府之间博弈激烈，比如售电开放后，门槛到底如何，电网能否、怎样参与售电等方面意见并不统一。实施细则之外，先后纳入输配电价改革试点的6省(区)1市，已有深圳、内蒙古、宁夏推出试点方案，贵州推出深化电改工作方案，基调都是电网企业靠收取过网费获取收入。延续了“9号文”的精神。但是对于改革后的电网企业性质，并没有明确，一般认为是接受监管，固定收益率的公共服务企业。华北电力大学曾鸣教授对记者称，“管住中间、放开两头”会持续推进。今年6月还印发《输配电定价成本监审办法(试行)》，加强对电网企业输配电成本的监管。管道公司加速推进?网运分开，“管住中间，放开两头”也被作为思路搬到油气改革中。从去年起，还有各种国有石油公司将进行拆分重组的消息陆续流出。组建管道公司是最有来头的，
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当转换器的工作状态一定时开关损耗也是一定的，而且开关频率越高，开关损耗越大，同时在开关过程中还会激起电路分布电感和寄生 电容的振荡，带来附加损耗，因此，硬开关DC/DC转换器的开关频率不能太高。
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汽修厂存在的4个问题：汽修市场的不断趋于成熟化，激烈的市场竞争，品牌、连锁、个体，广大汽修企业好像一夜之间暴露出了太多的问题，生存越来越困难。那么到底出现了那些问题呢？该如何解决呢？汽车维修企业作为传统的技术服务型行业由来已久，自汽车诞生之日起便相伴而生，算算年月，也有上百年的历史。汽车技术日新月异，各种新技术层出不穷，但经营维修企业的要素并没有太大变化，仍然是经营管理、技术和配件供应。经营管理永远都是企业永恒的话题。
那为什么即使你有很好的服务质量，也不能保证在后市场活得很好？各行各业颠扑不破的真理，难道在这里失效了？这是因为后市场有个特点，即用户对服务质量的感知度不高，对他们来说，汽车维修质量就像衣柜的背面，基本上看不见。换句话说，你用最好的配件、材料和工艺，还是用稍差一点的，用户并不能感知或相信，只要大面上没问题，他们接车时都差不多，即使真有什么问题，那也是几个月后的事情了，可以说用户基本上给不出什么有效的意见或评价，他们的评价常常反应的是接待态度、门店装修甚至是老板的面相，而与真正的维修质量无关。
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